Pada masa ini, arah utama pembangunan teknologi bahan automotif dunia adalah perlindungan ringan dan alam sekitar. Ketumpatan relatif plastik automotif adalah rendah, dan penggunaan plastik bukannya keluli untuk membuat bahagian luaran dapat mengurangkan berat kereta sendiri dan mencapai tujuan penjimatan tenaga. Mengurangkan jisim kereta sendiri adalah untuk mengurangkan pelepasan kereta, meningkatkan kecekapan pembakaran adalah salah satu langkah yang paling berkesan. Menurut anggaran, setiap 10% daripada jisim kereta sendiri dikurangkan, penggunaan bahan api dapat dikurangkan sebanyak 6% hingga 8%.
Ⅰ. Klasifikasi plastik
(a) Mengikut ciri-ciri penggunaan, plastik dibahagikan kepada plastik umum, plastik kejuruteraan dan plastik khas. Plastik tujuan umum merujuk kepada plastik dengan jumlah pengeluaran yang besar, pelbagai kegunaan, cetakan yang baik dan harga murah, seperti polietilena, polipropilena, abs, dan lain-lain. pada. Plastik khusus mempunyai fungsi khas, seperti fluoroplastik dan silikon.
(b) Menurut sifat fizikal dan kimia, boleh dibahagikan kepada plastik termoset dan termoplastik. Plastik termoset adalah plastik yang boleh disembuhkan atau mempunyai sifat tidak larut (cair) di bawah haba atau keadaan lain. Kelebihan plastik termoset adalah kekuatan yang baik dan rintangan haba, dan ia tidak mudah untuk mengubah bentuk di bawah tekanan; Kelemahannya ialah proses pencetakan adalah rumit dan kecekapan pengeluaran adalah rendah. Plastik termoplastik adalah plastik yang boleh berulang kali dipanaskan untuk melembutkan dan disejukkan untuk mengeras dalam julat suhu tertentu. Kelebihannya adalah proses pencetakan yang mudah, produktiviti yang tinggi, sifat mekanikal tertentu, boleh digunakan semula kitar semula; Kelemahan adalah rintangan haba yang lemah, kekakuan yang rendah.
Ⅱ. Komposisi plastik
Plastik kepada resin sintetik sebagai komponen utama, sambil menambah jumlah bahan tambahan yang sesuai untuk meningkatkan prestasi dan prestasi prosesnya. Aditif adalah: pengisi dan bahan pengukuhan, pengisi, plastik, agen pengawetan, penstabil, pelincir, agen antistatik, retardan api dan sebagainya.
Ⅲ. Plastik yang diubahsuai
Ciri -ciri plastik ditunjukkan dalam berat ringan, tidak akan berkarat, rintangan impak yang baik, ketelusan yang tinggi, rintangan lelasan yang baik dan penebat, kekonduksian terma yang rendah, acuan umum yang baik dan pewarna, kos pemprosesan yang rendah, dan sebagainya. gaya dan keselesaan, dan lain -lain, dan kondusif untuk mengurangkan kos dan menjimatkan sumber bahan. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kestabilan dimensi miskin plastik biasa, pengembangan haba, mudah dibakar, mudah untuk umur, dan lain -lain, banyak ciri -ciri tidak dapat dibandingkan dengan bahan logam. Oleh itu, plastik yang digunakan dalam kereta bukanlah satu spesies, tetapi selepas pengubahsuaian, juga dikenali sebagai "plastik yang diubah suai".
Ⅳ. Penggunaan plastik
Dengan perkembangan berterusan bahan plastik baru, plastik dalam bidang aplikasi automotif terus berkembang.
Nanocomposites polyolefin (berasaskan TPO) termoplastik, yang digunakan dalam bahagian hiasan dalaman dan luaran automotif, kelebihan ringan, kestabilan dimensi tinggi, kekuatan tinggi, rintangan impak suhu rendah adalah baik. Toyota akan bahan komposit nano-polypropylene untuk bumper depan dan belakang kereta, supaya ketebalan bumper asal dari 4mm hingga 3mm, pengurangan berat badan kira-kira 1\/3. Toyota juga telah melancarkan penggantian bahan nanocomposite polipropilena untuk bahagian dalaman automotif. Campurtangan nanopartikel bukan sahaja meningkatkan kekuatan, ketegaran, ketangguhan polimer, tetapi juga membantu meningkatkan transmisi cahaya polimer, halangan, rintangan haba dan perlindungan UV, dan lain -lain, disebabkan oleh pemprosesan kesan yang mudah dan jelas, industri optimis mengenai prospek pasaran nanocomposit polimer.
Banyak kilang kereta asing menggunakan ABS untuk mengeluarkan panel pintu, bukan sahaja untuk mengurangkan berat badan, kekuatan, akustik dan prestasi keselamatan juga baik. Sebab kerana harga yang rendah, di pasaran kereta AS digunakan secara meluas. Pada masa ini, penggunaan panel instrumen domestik boleh dibahagikan kepada panel instrumen keras dan panel instrumen lembut dua jenis. Papan pemuka keras biasanya diubahsuai lembaran ABS menggunakan pengacuan plastik, dalam penggunaan kereta ekonomi. Panel instrumen lembut untuk pengacuan buih reaksi poliuretana, biasanya digunakan dalam kereta sederhana dan mewah.
