Kereta golf kerap dikendalikan di luar rumah, jadi bahan cangkang badan mesti memberikan rintangan hentaman yang baik, kebolehbentukan yang sangat baik, rintangan cuaca luar dan kecekapan kos. Bergantung pada kedudukan jenama dan proses pembuatan, pengilang mengguna pakai penyelesaian bahan yang berbeza, terutamanya termasuk PP, ABS, kepingan-tersemperit bersama ABS/ASA, aloi ASA dan PC/ABS yang diubah suai. Setiap komponen mempunyai standard pemilihan bahan yang disasarkan.
Model luar negara premium asal seperti Club Car, EZGO dan Yamaha biasanya menggunakan acuan-suntikanPP (polipropilena) diubah suaiuntuk cengkerang badan bersepadu. PP yang diubah suai mempunyai keliatan yang luar biasa dan ringan dengan rintangan UV asas. Bahan mentah boleh dipra-untuk pengeluaran besar-besaran. Walau bagaimanapun, PP mempunyai lekatan cat yang lemah, menjadikannya sukar untuk mencapai-kemasan permukaan berkilat tinggi. Oleh itu, kebanyakan kenderaan asal menggunakan kemasan warna mentah-pejal. PP diubahsuai-UV digunakan secara meluas untuk bampar dan panel bumbung. ABS digunakan untuk panel instrumen dan trim dalaman, manakala polikarbonat PC berfungsi untuk cermin depan lutsinar untuk mengimbangi transmisi cahaya dan rintangan hentaman.
Kereta persiaran golf domestik menggunakan dua proses pembuatan matang. Model standard-dihasilkan secara besar-besaran bergantung pada pengacuan suntikan: versi jimat menggunakan PP yang diubah suai, dan bahagian dalam-julat pertengahan menggunakan aloi PC/ABS untuk mengimbangi rintangan haba, ketegaran dan kekuatan hentaman. Untuk model-batch kecil dengan kemas kini gaya yang kerap,-pembentukan termo tolok beratdiguna pakai, menggunakan kepingan ABS sebagai bahan asas. ABS menawarkan kebolehbentukan yang unggul untuk permukaan melengkung yang kompleks, tekstur permukaan licin dan lekatan cat yang kuat, menjadikannya sesuai untuk cengkerang badan yang disesuaikan. Kelemahannya yang jelas terletak pada rintangan UV yang tidak mencukupi: ABS tulen cenderung kepada kuning selepas-dedahan luar jangka panjang, jadi cangkerang siap memerlukan pengecatan pelindung.
Untuk mengatasi had luluhawa ABS tulen,-badan termoform tinggi digunakan secara meluasABS/ASA bersama-helaian tersemperit. Lapisan ASA atas menyediakan perlindungan UV untuk mengelakkan pudar dan kekuningan, manakala lapisan ABS bawah mengekalkan keliatan struktur dan mengawal kos. Berbanding dengan helaian ASA penuh, bahan komposit ABS/ASA menawarkan prestasi kos yang lebih baik dan menyokong kedua-dua aplikasi dicat dan tidak dicat, muncul sebagai pilihan pilihan untuk cengkerang kereta persiaran premium.
Pemilihan bahan memerlukan penilaian menyeluruh terhadap senario aplikasi. Pengacuan suntikan PP diubah suai sesuai dengan pengeluaran piawaian volum besar. Cadar ABS disyorkan untuk reka bentuk tersuai dengan permukaan melengkung yang kompleks. Untuk troli yang terdedah di luar sepanjang tahun yang memerlukan penampilan-panjang yang stabil, helaian penyemperitan bersama-ABS/ASA menonjol sebagai penyelesaian optimum. Padanan bahan dan proses yang betul membantu pengeluar mengawal kos dan memanjangkan hayat perkhidmatan cengkerang plastik kereta golf.
