Dalam kereta, papan pemuka adalah gabungan keselamatan, fungsi, keselesaan dan bahagian hiasan yang sangat unik. Boleh dikatakan bahawa papan pemuka adalah komponen dalaman automotif yang paling penting. Pertama sekali, ia mesti mempunyai tahap kekakuan tertentu untuk memastikan bebannya dalam kes pendorongan berkelajuan tinggi dan getaran yang tidak teratur dapat berfungsi dengan baik; pada masa yang sama, ia dikehendaki mempunyai penyerapan tenaga yang baik, supaya sekiranya berlaku perlanggaran boleh mengurangkan kesan daya luaran pada bahagian penumpang hadapan kabin; reka bentuk panel instrumen bukan sahaja harus memenuhi keperluan bebannya dan keperluan keselamatan pengguna, tetapi juga untuk memenuhi fungsi estetik. Dengan pemahaman orang ramai tentang kereta yang semakin melampaui fungsinya, rasa papan pemuka, kulit, warna, tona secara beransur-ansur menjadi kriteria penting untuk menilai tahap kereta.
Mengikut proses pembuatan yang berbeza, ia boleh dibahagikan kepada papan pemuka plastik keras dan papan pemuka plastik lembut.
1. Papan pemuka keras merujuk kepada papan pemuka dengan permukaan keras, yang secara langsung dibuat melalui proses pengacuan suntikan. Papan pemuka jenis ini biasanya merupakan acuan suntikan langsung papan pemuka plastik satu lapisan, hanya beberapa kereta yang akan menggunakan struktur berbilang lapisan. papan pemuka keras biasanya menggunakan pengacuan suntikan terus PP (beberapa bahan PC/ABS) yang diubah suai. PP yang diubah suai mempunyai rintangan kimia yang unggul, rintangan haba dan rintangan hentaman, tidak toksik, tidak berbau, dan lain-lain. Permukaan papan pemuka keras secara amnya tidak mempunyai kulit, untuk menutup kecacatan permukaan suntikan atau untuk memenuhi keperluan glossiness, ia akan menjadi dicat pada permukaan cat (cat hiasan atau cat sentuhan lembut).Papan pemuka keras digunakan secara meluas kerana teknologi pemprosesannya yang mudah dan kos rendah, terutamanya digunakan dalam kereta gred rendah dan sederhana.
2. Papan pemuka lembut dalam ikatan penjerapan acuan suntikan dalam bingkai suntikan di luar atau dengan komposit kulit, supaya penampilannya mempunyai tekstur kulit. Pada masa ini, kulit panel instrumen lembut terutamanya mempunyai PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU dan TPE, dan proses pengacuan terutamanya mempunyai vakum thermoforming, pengacuan lapisan plastik dan pengacuan semburan. Pada masa yang sama, mengisi busa poliuretana di antara bingkai dan kulit boleh terus dilekatkan pada bahagian belakang kulit lepuh, yang meningkatkan deria sentuhan dan meningkatkan keupayaan untuk menyerap tenaga sekiranya berlaku perlanggaran. Rangka papan pemuka lembut terutamanya terdiri daripada PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN atau SMA. Bahan-bahan ini mempunyai rintangan haba, rintangan hentaman dan prestasi keseluruhan yang baik. Lapisan buih papan pemuka lembut terutamanya diperbuat daripada PU Foam, yang fungsi utamanya adalah untuk meningkatkan rasa kawasan sambil menyambungkan kulit ke rangka.
Ford dan GM terus menggunakan bahan permukaan yang lebih murah (seperti PVC) pada papan pemuka "sesuai lembut" kerana pertimbangan kos. Kebimbangan alam sekitar telah menyebabkan beberapa OEM seperti Honda dan Toyota memilih alternatif kepada PVC, dengan Honda memilih TPO dan Toyota untuk TPU. Sebagai alternatif kepada PVC, TPO lebih sesuai untuk papan pemuka berbentuk vakum yang telah digunakan oleh Honda, manakala TPU sesuai untuk papan pemuka acuan yang telah digunakan oleh Toyota. Di China, pengeluar papan pemuka mula menggunakan pengubahsuaian aloi PVC/ABS. Plastik separa tegar ini bukan sahaja menggabungkan ciri-ciri PVC dan ABS, tetapi juga mempunyai harga yang rendah, dan sesuai untuk termoforming papan pemuka untuk kereta, trak, kapal dan kenderaan lain sebelum berbuih.
